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CLAAS POWER SYSTEMS

Kraftintelligenz.

L'entraînement revisité. CLAAS POWER SYSTEMS (CPS) fonctionne comme un orchestre symphonique où chacun des instruments joue un rôle essentiel quant à la qualité de la prestation d'ensemble.

CLAAS POWER SYSTEMS

Kraftintelligenz.

L'entraînement revisité. CLAAS POWER SYSTEMS (CPS) fonctionne comme un orchestre symphonique où chacun des instruments joue un rôle essentiel quant à la qualité de la prestation d'ensemble.

FAQ

Qu'est-ce que le concept « Kraftintelligenz » ?

C'est l'association intelligente des meilleurs composants d'une machine et ce, de bout en bout. EASY et CPS font partie intégrante de notre concept « Kraftintelligenz ».

Qu'est-ce que CLAAS POWER SYSTEMS ?

CPS fonctionne comme un orchestre symphonique où chacun des instruments joue un rôle essentiel quant à la qualité de la prestation d'ensemble.

Qu'est-ce qu'EASY (Efficient Agriculture Systems) ?

EASY concentre toute la compétence de CLAAS dans le domaine électronique, du réglage de la machine au pilotage, en passant par différentes solutions de gestion pour les domaines et les processus les plus divers de votre activité.

Qu'est-ce que l'équipe CPS ?

C'est une équipe constituée d'experts issus des secteurs et départements de l'entreprise les plus divers. Ces spécialistes ont pour mission commune de développer les meilleures solutions pour l'entraînement des machines CLAAS.

Quelle est l'incidence de la réglementation UE sur les émissions polluantes ?

Depuis janvier 2011, les tracteurs et autres machines d'une puissance comprise entre 177 et 762 ch sont soumis à la nouvelle norme antipollution Stage IIIb (Tier 4i aux Etats-Unis). Celle-ci prévoit une nouvelle réduction des rejets d'oxydes azotés de 85 % ainsi qu'une nouvelle diminution des émissions des particules de suie de 97 % par rapport aux anciens seuils. La norme antipollution Stage IV (Tier 4) entrera ensuite en vigueur en 2014.

Cette réglementation est-elle valable à l'échelle mondiale ?

Non, la nouvelle réglementation (Stage IIIb en Europe ou Tier 4i aux Etats-Unis) touche uniquement la zone UE, l'Amérique du Nord et le Japon. Dans les autres régions, soit les normes Tier 1 à Tier 3 restent valables, soit il n'existe aucune norme.

Quelle est la différence entre Stage et Tier ?

« Stage » est le nom de norme de la norme antipollution européenne, « Tier » celui de la norme américaine.

Qu'est-ce que SCR ?

SCR est l'abréviation de « Selective Catalytic Reduction », soit réduction catalytique sélective. Une réaction chimique transforme les oxydes azotés en azote pur et en eau. Celle-ci s'opère à l'aide d'une solution aqueuse d'urée synthétique communément appelée AdBlue®, laquelle est stockée dans un réservoir séparé.

Qu'est-ce qu'AdBlue® ?

AdBlue® est le nom d'une solution aqueuse d'urée synthétique qui doit être stockée dans un réservoir séparé. AdBlue® est une marque déposée de l'association des constructeurs automobiles allemands (VDA) qui est souvent utilisée pour désigner la solution elle-même.

Qu'est-ce que la technologie EGR (avec FAP) ?

EGR est l'abréviation de « Exhaust Gas Recirculation », soit recirculation des gaz d'échappement. EGR consiste en une technologie de recyclage des gaz d'échappement associée à un filtre à particules de suie (FAP). Les oxydes azotés sont réduits par ralentissement de la combustion, tandis que les particules de suie sont retenues par un filtre spécifique qui permet de respecter les seuils imposés. Avec l'EGR, il n'est pas nécessaire d'installer un second réservoir sur la machine ni de prévoir un quelconque additif supplémentaire.

Economise-t-on du carburant avec les nouvelles technologies ?

Sans données tangibles issues d'essais à grande échelle sur le terrain, il est impossible d'avancer des chiffres concrets, sachant que différents facteurs influent sur la consommation de carburant d'une machine.

Quels sont les avantages et les inconvénients de la technologie SCR ?

Suite à une optimisation de la combustion, la technologie SCR améliore le rendement du moteur. Elle implique l'installation d'un réservoir supplémentaire dans lequel est stockée la solution d'urée. Cette solution entraîne un surcoût qui mérite d'être pris en compte.

Quels sont les avantages et les inconvénients de la technologie EGR ?

La technologie EGR ne fait appel à aucun réservoir et à aucun additif supplémentaires. Par contre, lors du processus de recyclage des gaz d'échappement, le moteur doit fournir un effort permanent et consommateur d'énergie pour presser les gaz dans un filtre à particules. Cette solution évite le surcoût lié à l'utilisation d'AdBlue®.

Où en est CLAAS ?

CLAAS va proposer les deux systèmes. Le choix dépendra de la marque du moteur et du système d'entraînement installés sur chaque modèle.

Est-ce qu'une machine à moteur Tier 3 pourra être revendue sur le marché de l'occasion ?

Oui. On escompte à terme un maintien de la demande à un niveau élevé. Celle-ci risque même d'augmenter encore.